Síðasta sumar staðfesti Polestar áætlanir um nýja hátækniútgáfu af einu Polestar 2 ökutæki sínu sem stendur.Hver „BST Edition 270″ er byggður á 2WD tvíhjóladrifi og valfrjálsu Performance Pack, og bætir við Öhlins stillanlegum dempurum með fjarstýrðum geymum fyrir framdemparana, svo og lægri og stífari gorma fyrir 25 mm lægri aksturshæð.
Polestar ætlar að framleiða aðeins 270 sýnishorn af bílnum – þess vegna stafræna nafnafræðin, sem á einnig við um einstaka tilraunaútgáfu 2 sem þjónar sem klifursérfræðingur á Goodwood Festival of Speed 2021.En þessar breytingar gætu bent til framtíðarframmistöðuframboðs Polestar.
Þegar fyrirtækið var slitið frá framstillingardeild Volvo voru margir forvitnir að sjá hversu flott ný 2 yrði.Þegar það leggur leið sína í gegnum hryggina og gljúfrin í Santa Cruz-fjöllunum suður af San Francisco flóasvæðinu á fjölmiðlaviðburði sem Polestar stóð fyrir í þessum mánuði, fékk ég tækifæri til að prófa það.
Þar sem þoka blæs inn frá Kyrrahafinu og rigning farin að streyma yfir rauðviði, voru aðstæður nánast fullkomnar atburðarásar til að kanna frammistöðu sænsks rafbíls, með nokkrum skandinavískum rally-innblásnum endurbótum.
Þegar það var fyrst tilkynnt leit út fyrir að BST yrði hápunktur 2 Series, þar sem meira afl vantaði fyrir gerðir með lægri sérstakur, en síðan þá hefur Performance Pack einnig fengið fínstillingu aflrásar til að passa við 476bhp sem krafist er.og 502 pund.feta togi BST afhent núna.Afkastamikil rafknúin farartæki þróa venjulega hamartog Thors fyrir leifturhraðan beinlínuhraða, en þeir eru oft þyngri og liprari en hefðbundin afkastamikil farartæki þegar vegurinn sveigir.BST 270 er ekki þannig.
Breytingar á fjöðrunarbúnaði eru stillanlegir Öhlins demparar með 22 smellum af stífustu til mýkstu dempu, stillanlegum lækkunarfjöðrum og fjöðrunarfestingum sem eru faldar undir skottfóðri úr plasti.Sett af 21 tommu töfruðum átta tommu fram- og níu tommu afturhjólum svipuðum þeim á upprunalega Polestar 1 eru skór í 245 mm Pirelli P-Zero dekkjum sem komu í stað Continental SportContact gúmmísins í Performance Pack.
Jafnvel á hálum höggum Skyline Boulevard sem oft víkja fyrir höggum og höggum, veitir Pirellis sem er meira gripið nóg grip til að losa um ógnvekjandi lágmarkstog BST.
Þessar ófullkomleikar á vegum ná einnig til rafhlöðuútlits í hjólabrettastíl, miklu meira en mjúka áferðin, en Polestar fulltrúar hafa sett Öhlins á sjöunda erfiða stillingu, sem býður upp á alveg nýtt sjálfstraust þegar ýtt er á 4650- pund EV.í beygjunum.. Mundu að þessi bíll vegur næstum tvöfalt meira en Mazda MX-5 Miata.
Polestar býður einnig upp á val á milli þriggja stiga stýrisaðstoðar, þriggja stiga endurnýjandi hemlunar og sportstillingar sem bætir viðbrögð inngjafar þegar slökkt er á rafrænni stöðugleikastýringu.Sérstaklega fyrir stækkandi markað fyrir rafbíla verður hæfileikinn til að fínstilla aksturseiginleika enn mikilvægari nú þegar jafnvel Chevrolet Bolt bilar hratt.
BST býður upp á meðhöndlun sem fáir aðrir rafbílar geta jafnast á við.Harðar hemlun með fjögurra stimpla Brembo-hemlum skilar sér í nægilega mikilli fjöðrunarþjöppun til að leyfa næstum tafarlausa beygju, þó að val á hefðbundnu stýrisstillingu fram yfir stífa gefur honum í raun árásargjarnari aksturstilfinningu.
Með því að lyfta bremsupedalnum og nota inngjöfina endurnýjast það frábær þyngdarflutningur, þó að það sé óumdeilt eftir nokkurn stillingartíma.Jafnvel þegar slökkt er á ESC í sportstillingu, forritar Polestar tvíhreyflana markvisst til að skila meira afli til afturhjólanna áður en framhjólin tengjast, og færir BST út úr beygjunum í klassískum rallybílastíl.
Jafnvel án þess að stilla Öhlins í mýkstu stillingu, getur alrafmagnaður BST samt örugglega þjónað sem líflegur ferðamaður fyrir borgarbúa sem geta notið morgunútskurðar í gljúfrum af og til.
Rafbílamarkaðurinn mun án efa halda áfram að stækka héðan í frá og þangað til komandi gerðir 3, 4, 5 og 6 koma í raun og veru – tveir crossovers, glæsilegur fólksbíll og roadster í sömu röð.Meðaldrægni upp á 247 mílur á milli drægi mun einnig vera þáttur í ákvörðunum neytenda áður en framtíðargerðir lofa lengri drægni og fullkomnari eiginleikum.
Á sama tíma er BST meira verkefni sem miðar að því að sanna að rafknúin farartæki geta verið skemmtileg.Þetta eru mikilvæg skilaboð miðað við „hreinan leik“ siðferði fyrirtækisins (fjárfestingarorðaleik sem ætlað er að vera leiðarljós fyrir fyrirtækið), en það viðurkennir einnig samkeppni frá bílum eins og BMW i4 og Tesla Model 3 Performance.
Glæsileg innanhúshönnun Polestar veldur aldrei vonbrigðum, en að bæta við nokkrum sportlegum þáttum sér til skemmtunar getur verið kærkomin viðbót við pakkann: til dæmis flatbotna stýri en ekki bara gyllt Öhlins beisli og lærihá sæti.Performance pakkinn veitir einnig stuðning.
Spurningin um hversu margir kaupendur munu velja ytri grafíkpakkann er enn opin.Þó að kappakstursrendurnar séu notaðar til að undirstrika BST og leggja áherslu á sjaldgæfan þáttinn, þá er djörf stíllinn í bága við nútíma naumhyggjulínur Polestar.Býður sjaldgæfnin virkilega upp á nóg aðdráttarafl til að vega upp á móti $75.500 inngangsverðshækkun rafbíla eða jafnvel hágæða rafbíla?Svarið er já, þar sem allir 47 BST sem ætlaðir eru til Bandaríkjanna hafa þegar verið seldir.
Á þessu verðlagi kostar BST aðeins $7.000 minna en grunn Porsche Taycan og um það bil það sama og toppbíllinn BMW i4 M50, sem hefur 536 hestöfl og aðeins meira drægni.
Hins vegar lítur aðlaðandi hönnunin enn betur út á stórum hjólum og lágum dekkjum.Samanborið við árangurspakkann, keyrir BST örlítið mýkri á grófum vegum með áberandi meiri veltu, á meðan BST fórnar aðeins lágmarksþægindum til að bjóða upp á meiri griptakmarkanir.Þetta er eins og stillti bíllinn sem Polestar smíðaði einu sinni fyrir Volvo, aðeins rafknúinn.
Jafn mikilvægt er að þetta er andstæðan við einhreyfils vörubílabílinn, sem oft finnst eins og undirvagninn sé gagntekinn af gríðarlegu einshreyfils togi sem sent er eingöngu á framhjólin.Uppfærslan bætir drifið verulega.
Sem mótvægi við þetta tvennt er Tesla að búa til eins hreyfils, afturhjóladrifna Model 3 sem forðast hvers kyns togstýringu í nafni næstum óhóflegrar hala-slips – líklega fyndnasti bíllinn í línunni, og um helming BST.En Model 3 heldur aldrei í við hlykkjóttan veg sem Polestar tekur til að sýna fram á getu nýjustu vöru sinnar.
BST útsýnisþakið kemur líka á óvart - ef til vill er iðgjaldið miðað við, en sléttara þakið mun líklega spara meiri þyngd.Hins vegar, undir skjóli BST, tókst Polestar að fela þyngd 2 holunnar, sem var stórt skref fram á við í stillingu undirvagns.Ef Polestar getur smíðað jafn skemmtilegan rafbíl og BST byggt á ódýrasta tilboðinu, ímyndaðu þér hversu vel Precept og 02 Roadster hugmyndirnar myndu virka sem lokaframleiðslutæki.
Eins og er, situr BST efst í Polestar-línunni sem sjaldgæfur rally- eða brekkusérfræðingur fyrir harða rafbílakaupendur sem vilja meiri skemmtun úr flutningabílnum sínum.
Polestar býður upp á gistingu og flutninga, láttu Forbes Wheels færa þér þessa fyrstu persónu akstursskýrslu.Þó að Forbes Wheels sæki stundum viðburði framleiðanda, eru skýrslur okkar óháðar, óhlutdrægar og hannaðar til að gefa neytendum óhlutdræga sýn á hvert ökutæki sem við prófum.
Birtingartími: 12. desember 2022