Topper tók eftir auknum áhuga á mæðra- og dóttur boggikerfi sem hægt væri að draga með AGV eða traktor án þess að klofna.
Vagnar, tengivagnar og hjól gegna sífellt mikilvægara hlutverki í annasömum vöruhúsum og dreifingarstöðvum nútímans, þar sem stjórnun á viðvarandi skorti á vinnuafli, skorti á framboðskeðju og aukið magn rafrænna viðskiptapöntunar krefst vandlegrar samhæfingar á staðnum.Þar flytja tínslukerrur hluti frá einum stað til annars, tengivagnar bera tengdar „lestir“ af óvélknúnum kerrum um aðstöðuna og hjólarar gera það auðvelt að stjórna hillum, kerrum og öðrum búnaði.
Saman styðja þessar þrjár stoðir vöruhússins við flutning á vörum, birgðum og öðrum hlutum í uppfyllingarstöðvum eða annarri starfsemi.Eins og flestir aðrir efnismeðferðartæki, eru kerrur og tengivagnar með meiri sjálfvirkni og sjálfstæða getu.Til dæmis fara sjálfvirk ökutæki með leiðsögn (AGVs) sjálfkrafa um aðstöðu án þess að ökumaður eða rekstraraðili þurfi að vera um borð.
„Mannauðurinn er stórt vandamál sem fyrirtæki glíma við núna.Þeir hafa bara ekki nóg af fólki til að vinna alla vinnuna,“ sagði BG Edwards, varaforseti sölu- og markaðssviðs Creform Corp. handvirkt – með sjálfvirknibreytum.
Sem svar við beiðni viðskiptavina sagði Edwards að Creform hafi þróað nokkrar nýjar útfærslur sem samþætta sjálfvirka ferla í núverandi uppsetningar.Til dæmis gerði fyrirtækið nýlega sjálfvirkan handvirka kerrur sem fyrir eru.
Nú, í stað þess að hlaða kerrur án nettengingar, hleður fyrirtækið einfaldlega AGV og flytur síðan vörurnar á aðallínuna til frekari vinnslu.
Edwards sagði að fyrirtækið krefjist einnig fleiri lausna frá hillunni, þar á meðal hönnun, framleiðslu, samsetningu, prófun og uppsetningu.Þeir þurfa einnig frekari ráðgjafarstuðning, sem Creform veitir auðveldlega.
„Fyrirtæki vilja að við tökum þátt og greinum hvar við getum veitt sjálfvirknilausnir, sem er ólíkt því sem hefur verið í fortíðinni,“ sagði Edwards.„Oftast af þeim tíma, í þessum verkefnum, hefur viðskiptavinurinn nánast skýr mörk.Í dag eru þeir líka að leita að nýjum hugmyndum og hjálpa til við að finna einhverja óhefðbundna nálgun á vandamál sín.“
Eitt af vandamálunum er skortur á lausu plássi í vöruhúsi eða dreifingarstöð, þar sem hver metri af láréttu og lóðréttu plássi er dýrmætur.Til að hjálpa viðskiptavinum sínum að takast á við plássleysið hefur Creform lágmarkað líkamlega stærð tækja sinna.Á hinn bóginn krefjast sumir viðskiptavinir stærri eininga, þróun sem hefur orðið til þess að fyrirtækið hafi byrjað að búa til AGVs 15 til 20 fet að lengd (samanborið við hefðbundnari 10 feta gerðir).
Nýstárlegi vagninn frá Kinetic Technologies miðar að því að einfalda afhellingarferlið og bæta vinnuvistfræði.
Creform hefur einnig bætt hlið til hlið hreyfanleika við vörur sínar, vitandi að kerrur gætu þurft að passa inn í þröng rými í sumum tilfellum, sérstaklega þegar fyrirtækið er að reyna að þétta geymslupláss.
„Að lokum vilja allir fá lítið viðhald og áreiðanlegan kerru,“ sagði Edwards, „sem er skilvirk og örugg.
Áður en heimsfaraldurinn skall á barst Topper Industrial margar beiðnir um vagna sem hægt var að draga af AGV.Þó að eftirspurn eftir sjálfvirknivalkostum hafi haldist stöðug undanfarin 2,5 ár, hafa fleiri fyrirtæki áhuga á vörum sem fyrirtækið þróaði fyrir árum síðan og "hafa í raun ekki verið almennt samþykkt," sagði Ed Brown forseti.
Hann sér aukna eftirspurn eftir móður- og dóttur kerrukerfum sem eru dregin af AGV eða dráttarvélum.Kerfið samanstendur af stórum kerru með móðurgrind og tveimur eða fleiri minni barnavögnum, sá síðarnefndi er settur í ramma þess fyrrnefnda.Þegar aukavagninn hefur verið læstur inni er hægt að draga alla samsetninguna sem eina samsetningu eða samfellt.
„Þeir eru mjög vinsælir hjá Topper,“ sagði Brown og bætti við að 10 af stórum pöntunum fyrirtækisins upp á 1 milljón dollara eða meira séu nú tengdar Mother Daughter Cart Systems.
Lykilatriðið gæti verið að þessar kerrur þurfi ekki að taka úr.Þess í stað er minni kerran einfaldlega dregin inn í stærri „móður“ kerruna.Vagnar henta almennt vel fyrir aðstöðu með nægilegt gangpláss til að rúma þá.
Eins og margir aðrir framleiðendur stendur Topper frammi fyrir takmörkuðu framboði á hráefnum og íhlutum fyrir vörur sínar.„Það var tími þegar ég var að stofna fyrirtæki, og ef þú varst sex eða sjö vikum á eftir, myndu viðskiptavinirnir fara annað,“ rifjar Brown upp.„Nú hefur það fjórfaldast,“ sagði hann fyrirtækjum sem kaupa kerrur, tengivagna og hjól á þessu ári að taka þann tíma inn í áætlanir sínar og ráðleggja þeim að gefa sér tíma til að finna réttu vörurnar fyrir tiltekin notkun.
Þetta tryggir ekki aðeins passa, heldur kemur einnig í veg fyrir framúrkeyrslu á óþarfa stöðum.„Gefðu þér tíma til að ganga úr skugga um að öll varan sé hönnuð samkvæmt þínum forskriftum,“ sagði Brown, „allt að einstökum myndböndum.
Hjá Hamilton Caster & Mfg. Hjá Hamilton Caster & Mfg.Co., varaforseti markaðssviðs Mark Lippert, sér meiri eftirspurn eftir AGV línu fyrirtækisins af hjólum og hjólum. Вице-президент по маркетингу компании Hamilton Caster & Mfg. Varaforseti markaðssviðs Hamilton Caster & Mfg.Co. Mark Lippert sér vaxandi eftirspurn eftir AGV úrvali fyrirtækisins af hjólum og hjólum.在Hamilton Caster & Mfg.在Hamilton Caster & Mfg.Co.，营销副总裁Mark Lippert 看到对该公司AGV 脚轮和车轮系列的需求增加。 Вице-президент по маркетингу компании Hamilton Caster & Mfg. Varaforseti markaðssviðs Hamilton Caster & Mfg.Co. Mark Lippert bendir á aukna eftirspurn eftir línu af rúllum og hjólum fyrir AGV.Það er skynsamlegt, segir hann, þar sem fleiri fyrirtæki innleiða meiri sjálfvirkni í aðstöðu sinni til að vega upp á móti áhrifum áframhaldandi skorts á vinnuafli.Fleiri fyrirtæki eru að leita að flóknari valkostum, svo sem háhita steypuvélum og ryðfríu stáli steypuvélum, segir Lippert.
„Þetta eru ekki venjulega stórar aðgerðir þar sem þú þarft nýja hjól sem verkfærakistu,“ segir Lippert.„Þeir gætu verið með autoclave eða ofn í iðnaðarstærð sem hitar allt að 750 gráður og þeir þurfa rúllur sem þola erfiðar aðstæður.
Hamilton Inferno rúllur eru fáanlegar í léttum, miðlungs og þungum MagmaMax sviðum og þola þyngd frá 150 til 9000 pund, allt eftir vörunni.
Nýjasta bylting Hamiltons í þungum iðnaðarpressudekkjum er lyftaradekk sem er „pressað“ á vélknúinn kjarna sem framleiðandinn framleiðir.Dekkið er hannað fyrir þungavinnu og er oftast notað í gantry krana, stór byggingatæki og flugvélar.Framleiðandinn gaf einnig nýlega út línu af UltraGlide hjólum og hjólum.Þeir eru með léttari snúningi fyrir vinnuvistfræðilega notkun og þurfa minna afl, sem þýðir lengri líftíma AGV.
Að sögn Lippert dregur nýja varan úr orkunni sem þarf til að flytja byrðar handvirkt eða vélrænt og hefur sjálfstæða snúningsfleti sem útilokar núning og gerir það auðveldara að snúa.„Við framleiðum þau innanhúss og erum mjög spennt fyrir því,“ segir Lippert, sem ráðleggur fyrirtækjum að íhuga vel valmöguleika sína áður en þau velja og kaupa miðilssértækar rúllur.
„Það eru fleiri hjól en flestir halda, svo taktu upp símann og talaðu við sérfræðing áður en þú velur,“ sagði Lippert.„Með því að skilja notkun keflunnar, burðargetu hennar og notkunarskilyrði, verður hann eða hún að geta veitt fljótt sérfræðiráðgjöf um hvaða kefli eða hjól mun standa sig best.“
Þegar þú reiknar út fjölda rúllna fyrir tiltekið álag eða burðargetu, er best að deila heildarburðargetu með þremur og fjórum, segir Lippert.„Fólk hugsar ekki alltaf um ójafnt álag eða gólfflöt (þ.e. þegar lagt er steypuþenslusamskeyti),“ útskýrði hann.„Á þessum stöðum er aðeins hægt að dreifa álaginu á milli þriggja kefla, svo það er betra að deila því með þremur þegar burðargetan er reiknuð út.“
Núna sér Kevin Kuhn, forseti Kinetic Technologies, mikla innilokaða eftirspurn vegna heimsfaraldursins og áhrifa hans á vinnumarkaðinn, truflana á aðfangakeðjunni og annarra takmarkana.Það sinnir beiðnum allt frá stórum uppgjörum til mjög lítilla pantana og hefur enn ekki séð nein neikvæð áhrif verðbólgu eða möguleika á samdrætti sem hefur áhrif á viðskiptin.
„Frá okkar sjónarhorni er þetta góður, traustur markaður,“ sagði Kuhn.„Það er hins vegar erfitt að lesa telauf í augnablikinu.
Í ár hefur Kinetic lagt áherslu á að þróa sérsniðnar lausnir fyrir viðskiptavini, með áherslu á AGV, vélfærafræði og vinnuvistfræði.Sem framleiðandi iðnaðarvagna, vagna og færibandskerfa sem eru hönnuð fyrir hagkvæm flutningakerfi, kynnti fyrirtækið fjölda nýrra vara á síðasta ári til að mæta þörfum viðskiptavina.Í flestum tilfellum miða þessar nýjungar að því að auðvelda niðurhellingarferlið og bæta vinnuvistfræði.
"Við erum að skoða hvernig á að gera framleiðslu og efnismeðferð viðunandi í vinnuumhverfi nútímans hvað varðar efnismeðferð," sagði Kuhn."Þetta felur í sér sjálfvirkni með áherslu á að gera hlutina auðveldari fyrir alla sem vinna í verksmiðju eða vöruhúsi."
Allir sem fjárfesta í körfu núna þurfa að vinna með birgi sem „leikur í þessu rými á hverjum degi“ og skilur að það gæti verið meira við vöruna en augað, sagði Kuhn.„Kerrur virðast einfaldar, en að vissu marki, þegar þær eru vel gerðar, geta þær verið flóknar.“
Birtingartími: 28. september 2022